ちょっとしたグミが300円近い値段がしたり、缶ジュースが200円以上したり、高いイメージがありますよね。, 商品を輸入する過程の中で、どこからどこまでを売り手と買い手が負担するかを決める必要が出てくるのですが、その時に避けて通れないのが受け渡し条件というものです。, 受け渡し条件というのはインコタームズ2010という貿易のルールに定められた11個の条件のことを言うのですが、商社に入社して1年目の後輩がその受け渡し条件が複雑で分からなくなると言っていました。, 時間が経てば嫌でも覚えることになるのですが、今までも同じような悩みを抱えた人が沢山いたので、商社で働いていた経験を生かしてすっごく簡単に説明しようと思います。, 商社で働いていて「受け渡し条件が複雑だから分からない」ではぶっちゃけ済まされません。, でも、確かに最初はゴチャゴチャになって何が何だか分からなくなるので僕も当時の上司に聞いたりして勉強しました。, なぜなら、これらの受け渡し条件を理解しておかないと、商品のコスト計算を間違えてしまい価格交渉どころではないからです。, 商品を海外から輸入して国内で販売するとは言っても、商品の価格と運送料だけではありません。, 商品を製造して、船に積み込んで、海上を運送して、日本で荷下ろしして、港から各地にトラックで運ぶなどなど、様々な過程があってその全てに費用が掛かります。, それらの過程で発生する費用を売り手と買い手のどちらがどこまで負担するかを踏まえて価格設定をするのですが、そのどこまで負担するかどうかに関しては国際商業会議所(ICC)によって取り決められたルールがあります。, この事をインコタームズ2010というのですが、まずはそういう国際的な貿易取引に関するルールがあるんだという事を覚えておいてください。, 輸出者(売り手)が、輸出者の施設もしくは指定の場所(製造工場や倉庫など)で商品を輸入者(買い手)に委ねた瞬間に引渡しの義務を終えることです。, 売り手は、商品を引き渡す時に、トラックなどに積み込む必要もないし、輸出通関をする必要もありません。, このEXWでの取引では、売り手にとって最もリスクと費用が少ないというメリットがあります。, 簡単に言えば、輸出者(売り手)が商品を工場で渡した時点で輸出側の仕事は終わり!その後にかかる費用とか破損とか一切知りませーん、みたいな感じです。, FOBというのはFree on Board(フリーオンボード)の略で本船渡しのことです。, FOBは、売り手が指定船積港で商品を引き渡した時点で売り手の引渡しの義務を終えることです。, 引渡し場所は港ですので、そのあとに掛かる費用(船賃・破損)については全て輸入者(買い手)が負担することになります。, 簡単に言うと、輸出者(売り手)が商品をロサンゼルス港まで持って行って商品を引き渡したら輸出側の仕事は終わり!その後に掛かる費用とか破損とか一切知りませーん、みたいな感じですね。, CFRというのはCost and Freight(コストアンドフレイト)の略で運賃込みでの取引の事です。, CFRは、よくC&FやCNFと言われたり書かれたりしていますが、CFRで覚えましょう。, この受け渡し条件は、売り手が商品を船に積み込み輸入港に到着するまでの運賃を負担することを言います。, 日本で輸出国からの船を手配すると割高になるケースがあるので現地で手配をしてもらえるのはメリットです。, 簡単に言うと、輸出者(売り手)が工場や倉庫での積み込みとロサンゼルス港から横浜港までの運賃を負担しますよ、これから国内でかかる費用と保険はかけたかったら勝手に掛けてねーんって感じです。, CIFというのはCost, Insurance and Freightの略で運賃と保険料が込みでの取引のことです。, この条件は、売り手が商品を船に積み込み輸入港に到着するまでの運賃と海上保険料を負担することを言います。, 簡単にいうと、先ほどのCFRの条件に保険料まで負担してくれるんですねって感じです。, その代わり、万が一商品にダメージがあった場合は保険の求償は海外サイドの保険会社であることがデメリットになります。, 破損などの商品のダメージを発見できるのは輸入港についてからになるので、現物を見ることができる輸入国サイドの保険会社がいいのは理解できると思います。(海外サイドでは写真だけでのやり取りになってしまい不便が多い)。, ここまでEXW・FOB・CFR・CIFの4つの取引について書いてきましたが、少しでも理解できましたでしょうか。, もちろん、先ほども言ったようにこれら4つ以外にも条件はありますが、僕が業務をしていた時にポピュラーだった取引条件がEXW・FOB・CFR・CIFの4つでした。, 売り手との条件は、EXWなのか、それともCIFなのか、を理解して諸々のコスト計算をしっかり行わないと、とんでもないしっぺ返しを食らうことになってしまいますよ・・・。, 僕は昔、CFRの取引をしていたのに、CIFと同じだと勘違いして海上保険をかけ忘れてめちゃくちゃ怒られた経験がありますから・・・。, I want to share interesting things with you!

一般的な貿易取引で利用する条件は「インコタームズ」に定義されています。この中でもFOB、CIFは最も多くの場面で利用される条件です。, CIFはCost, Insurance and Freightの略です。売り手が「輸出港から輸入港までの運賃と保険」を負担して、買い手は、輸入通関から先の部分の費用を負担します。以前の「FOBに関する解説記事」で費用負担や危険負担が切り替わるポイントは、FOBであれば「本船上」とお伝えしました。CIFも同様です。ただし、売り手がその先の国際運賃や保険代金などを負担する点が違います。, CIFの費用負担とリスク負担は、以下の通りです。FOBと大きく異なる点があります。, CIFは、売り手が費用負担上、輸入港までの到着させる責任を持っています。しかし、危険負担は、輸出港の本船上で切り替わっています。=海上輸送を含めて買い手の負担。, CIFでは、インボイス(仕入れ書)に記載されている料金の中に、海上運賃や保険代金が含まれています。このとき、海上保険の保証内容を確認しておく必要があります。海上保険にはさまざまな種類があります。一般的に「All Risks:オールリスク」とよばれる保険をかけることが、貿易上安全であると言われれています。, しかし、これは保険金の「掛金」との兼ね合いがあるため、売り手がそこまでの保険をかけていない可能性も考えられます。CIFでは請求金額の中に保険金が含まれていますが、この保険で設定されている補償内容まで確認したほうがいいです。何かのことがあってから保険金支払いの対象外であることに気づいても遅いためです。, CIFで取引を行い、万が一、保険を請求する機会があるときは、誰が保険を請求して、どれだけの保険金額が支払われるのでしょうか。, 保険金の請求を行うことを「保険金の求償」といいます。この求償権があるのは、荷物の受取人(コンサイニー)と定められています。したがって、保険金を請求する場合は、買い手自らが保険金の請求などの手続きを行う必要があります。決して売り手が行ってくれるわけではありません。, では、請求できる保険金はどれくらいになるのでしょうか。結論をいうと、インボイスに記載されているCIF価格の110%を請求の限度として求めることができます。もちろん、この額は「限度」であるため、保険金支払いに関するさまざまな調査によっては、これよりも減額される可能性が大いにあります。かんたん!海上保険の計算ツール, CIFは、本船上で危険負担が分岐します。そのため、コンテナ輸送にするときは、危険負担が輸出国のターミナルで切り替わる「CIP」を使用します。CIPにすれば、危険負担のポイントが輸出側に近くなり、それだけ危険負担のリスクが小さくなります。, 海上保険とは?貿易のリスクを小さくしたい!

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