エクストレイルのハイブリッドモデルはエンジンモデルと比較して、燃費性能だけではなく乗り心地も進化しております。, しかし、ハイブリッドモデルでは剛性感がアップしており、1クラス上の乗り心地が実感できるので不満を抱くケースは少ないはずです。, 以下では、エクストレイルの乗り心地が良いのか悪いのか確かめるために、インターネットでの口コミや評価をまとめてみたので参考にしてみてください。, 運転席の乗り心地や走行安定性が高い点がエクストレイルの魅力ですが、「後部座席は直ぐに気分が悪くなる」「後部座席の窮屈感が否めない」という口コミが意外にも多かったのです。, 「マイナーチェンジしてから後部座席が広くなってゆったりと乗れるようになった」という意見も出ているので、個人の感覚によって大きく異なるのかもしれません。, もし、乗り心地に関して満足できないのならば、ホイールをインチダウンしてハイトの高いタイヤと組み合わせれば多少は乗り心地は改善します。, 突き上げ感や衝撃の強さが気になるのならばタイヤの空気圧を変えるのも選択肢の一つです。, 同じ価格帯の車と比較して、エクストレイルは実用域での静粛性が非常に高くなっております。, 室内の騒音については問題なく、アクセルを強く踏み込んでもうるさいと感じるケースは少ないはずです。, 「ガソリン車でもディーゼル車でも静かだった」「停止時の振動のなさや静かさが気に入っている」「人を乗せる度に静かだと言われる」と口コミでは評価されておりました。, もちろん、高級車や高級輸入車と比べれば劣るものの、車内の静粛性に関して満足している意見が多かったので安心です。, エクストレイルは遮音・吸音に配慮した設計となっているので満足できるのは間違いありません。, エクストレイルを安く買うなら、当サイトのエクストレイル値引き交渉マニュアルをご参考ください!, Fブレーキ ベンチレーテッドディスク Rブレーキ ベンチレーテッドディスク Fサスペンション 独立懸架ストラット式 Rサスペンション 独立懸架マルチリンク式 Fスタビライザー -- タイヤサイズ 225/65R17. その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介, 定番SUV!! 三菱 アウトランダー、日産 エクストレイル、トヨタ ランドクルーザー. 中古車情報で「ASK」が使われる思ったより切実な理由, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? 日産 3代目エルグランドの12のグレードを徹底比較!おすすめはオーテックグレード!! ホンダ ジェイドの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめはハイブリッドグレード!! エクストレイル 5人乗り 1,658台 87.4% エクストレイル 7人乗り 239台 12.6% 5人乗りは全グレード、7人乗りは20Xのみに設定されているため、納得の結果と言えますが、70%以上の大差をつけて 5人乗りの方が多く売れている ことがわかります。 三菱 アウトランダーPHEVの6のグレードを徹底比較!車中泊におすすめのグレードはこれだ!! エクストレイルを買うならハイブリッドかガソリン車か?販売の比率や税金、下取り額など違いをがっつり比較!, エクストレイルの人気グレードを比較!リセールバリューから見るおすすめのグレードは?, エクストレイルの人気色ランキング!人気のカラーは?(2013年12月~2017年5月生産モデル), エクストレイルの人気色ランキング!人気カラーとおすすめの内装色とマッチするカラーバリエーションも紹介, ゴルフバッグを横に積めるほど広々した空間がエクストレイルのメリットで乗り心地は快適. エクストレイルの後部座席の乗り心地に関しては賛否両論でした。 運転席の乗り心地や走行安定性が高い点がエクストレイルの魅力ですが、「後部座席は直ぐに気分が悪くなる」「後部座席の窮屈感が否めない」という口コミが意外にも多かったのです。 現在の人気カテゴリーといえるSUV。車種もさまざまあるわけですが、それぞれ個性あるモデルばかりです。なかでも三菱 アウトランダーや日産 エクストレイルはすでに定番化したイメージがありますし、トヨタ ランドクルーザーもこのカテゴリーに入ります。それぞれの個性に触れてみましょう。, ご存じのように、SUVとはスポーツ・ユーティリティ・ビークル(Sport Utility Vehicle)の略であり、かつてはクロスカントリーモデルなどがその代表でした。しかし近年では、クロスカントリー的な要素もありながら、上質感と洗練されたエクステリアを持つモデル、BMW X5などが発表され、これが市場で大いに受け入れられています。つまり、現在のSUVとは、悪路走破性をある程度備えたセダンやクーペベースのモデル、といった表現が適切かもしれません。もちろん雪国や悪路の多い国でもニーズが高く、その車種は年々増加しています。今回紹介する三菱 アウトランダーと日産 エクストレイル、そしてトヨタ ランドクルーザーは、そういったSUVのなかではクロカン性能を重視した設計のモデルです。特にトヨタ ランドクルーザーは「ランクル」の愛称で知られ、その長いモデルライフのなかで悪路走破性と居住性が磨かれてきました。元祖SUVといえます。アウトランダーとエクストレイルに対して、ランドクルーザーにはどういった特徴があるのでしょうか。, アウトランダーは2005年にデビューし、現在(2017年)は2代目。2015年のマイナーチェンジにて、三菱自動車が肝入りの「ダイナミックシールド」デザインをフロントマスクに搭載し、よりスタイリッシュなSUVと進化しています。アウトランダーは、デリカD:5、ギャランフォルティスと共通のCセグメント用プラットフォームが用いられています。これは当時提携していたダイムラー・クライスラーとの共同開発によるものでした。つまり、乗用車と同じベースをもつSUVモデルといえます。パワーユニットは、2.0Lと2.4LのSOHC 16バルブ 4気筒エンジンを搭載。それぞれ150ps/19.4kgm、169ps/22.4kgmといったスペックです。JC08モード燃費は、2.0L仕様が16.0km/L、2.4L仕様が14.6km/Lと、このクラスではまずまずの数値です。また、プラグインハイブリッド仕様のアウトランダーPHEVも用意されており、こちらは環境性能が非常に高い評価を受けていいます。2WDの2.0L、4WDの2.4L仕様ともに、ASCとABSを標準装備するほか、2.4L仕様となる4WDモデルには、長年モータースポーツなどで培ったAWD技術、S-AWC(Super All Wheel Control)をオプションで用意。このシステムは、ランエボでお馴染みのAYCをはじめ、ASC、ABSを統合制御することで、高い操作性と安定性を誇っています。, 初代モデルの無骨なデザインが印象的だった日産 エクストレイル。以前、販売されていたデュアリスと同じ乗用車用プラットフォームを採用し、280psの2.0Lターボモデルなど,非常にアクティブなイメージが売りでもありました。現在は3代目となり、初代の無骨さは薄らぎ、洗練された都会的なSUVへと変遷しています。これは世界的なニーズに応える方向性ともいえますね。パワーユニットは2.0L 直4DOHC エンジンに統一されており、最高出力147ps/6,000rpm、最大トルク21.1kgm/4,400rpmというスペック。またこのエンジンに30psのモーターを加えたハイブリッド仕様もラインナップし、大きな競争力となっています。環境性能は、JC08モード燃費で2WDモデルが16.4km/L、ハイブリッド2WDが20.6km/L。4WDモデルは15.6〜16.0km/L、ハイブリッド4WDモデルは20.0km/Lとなっています。AWDシステムには、電子制御デバイス、VDC(ビークルダイナミクスコントロール)など、ふんだんに盛り込まれ、車体制御などを的確に行い、悪路での安定性の向上につなげています。以上、まずはアウトランダーとエクストレイルを挙げてみました。この両車はメーカーこそ違えど、SUVとしては同セグメント、排気量含め非常に近い存在。そしてランドクルーザーとは決定的に違うポイントがあるのです。, アウトランダーもエクストレイルも、全長約4.6m×全幅約1.8m×全高約1.7mというCセグメントのモデルです。一方、ランドクルーザーは、全長4,950mm×全幅1,980mm×全高1,870~1,880mmと、さらにひと回り以上大きなボディとなります。排気量は4.6L V8エンジンで最高出力318ps/5,600rpm 、最大トルク46.9kgm/3,400rpm、というまさにド迫力のモデルです。また、レザーシートの採用や3列シートの用意もあり、居住性にも優れた一面があります。先に紹介したアウトランダー、エクストレイルはCセグメントの乗用車用プラットフォームを使用しています。そのため、メーカーとしてもコストをかけずに車種を増やすことができ、理にかなった手法でもあります。一方で、こうした乗用車ベースのプラットフォーム、そしてそれを活用したモノコックボディでは、本格的な悪路を走行するとボディ全体に歪みが発生してしまい、修復が困難なダメージを受けてしまう可能性があります。つまり、本格的な悪路走破には向いていない、ともいえるわけなのです。そういったなかでランドクルーザーは唯一、ラダーフレームを採用しており、梯子状のフレームの上にボディを乗せる構造をとっています。つまり、ボディに何らかのダメージがあっても、母体であるフレームはしっかりしているので、走行に支障をきたさない、真に悪路に強い仕様となるわけです。同様の構造をもつモデルは、みなさんご存じスズキのジムニーやJEEP、メルセデス Gクラスなど、本格的に悪路に強いモデルに採用されています。現在、主流のSUVの人気が高いのは基本的に先進国ではないでしょうか。こうした国々では道路舗装はもちろん、インフラがしっかりとしています。しかし途上国や新興国ではまだまだ悪路が多く、そうした国ではランドクルーザーのようなモデルのニーズが非常に高いのが事実なのです。SUV市場はますます都会的で洗練されたモデルが増えていくことでしょう。しかしその一方で、ランドクルーザーのような本物のSUV/クロスカントリーモデルも存在し続けて欲しいですね。, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】, 2000馬力、最高速度350km/h以上!? アウトランダーもエクストレイルも、全長約4.6m×全幅約1.8m×全高約1.7mというcセグメントのモデルです。 一方、ランドクルーザーは、全長4,950mm×全幅1,980mm×全高1,870~1,880mmと、さらにひと回り以上大きなボディとなります。 新型cr-vとアウトランダー、エクストレイルのボディを比較 サイズ. ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 「アーマーゲー」と呼ばないで! メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤….

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